Saab 9-X Air

Tras conocer el aspecto y todas las características técnicas del nuevo prototipo de la marca sueca surge el primer vídeo.

Nada menos que Mark Adams, vicepresidente de diseño de GM Europa, se ha subido al 9-X Air para ofrecernos un adelanto de este espectacular prototipo.

El Saab será presentado el 2 de octubre en el Salón de París, donde sin duda alguna se convertirá en uno de los coches más aplaudidos.


Este modelo se destaca por incorporar un sistema de plegado y desplegado de la capota, automático.

Equipado con un sistema híbrido formado por motor eléctrico y un motor de combustión de 1.400 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor.



Es capaz de funcionar con gasolina convencional o con bioetanol E85, consiguiendo una potencia de 200 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 8.1 segundos.


Su interior combina los colores verde y azul en un tablero de aspecto muy futurista que cuenta con un volante con el logotipo de Saab en el centro.



Hace tiempo que no veía un coche tan interesante a los ojos, dejando de lado los modelos futuristas claro.

Auto Las ventas de los vehículos más contaminantes caen un 44% hasta abril por los cambios fiscales

Auto

Esta caída es consecuencia de la entrada en vigor el pasado 1 de enero del nuevo impuesto de matriculación, que establece un tipo del 14,75% para los vehículos con emisiones superiores a 200 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Por su parte, las ventas de vehículos que emiten entre 161 y 200 gramos de CO2 por kilómetro cayeron un 30% entre enero y abril, mientras que las matriculaciones de coches con emisiones de entre 121 y 160 gramos se redujeron casi un 10%.

El estudio de Faconauto pone de manifiesto que los todoterrenos son 'los grandes perjudicados' por los cambios fiscales, cuyas ventas se han reducido un 18% en el primer cuatrimestre. En el caso de los 4X4 con emisiones superiores a 200 gramos de CO2 por kilómetro, el retroceso alcanza el 37,4%.

En el segmento de turismos, la mayor caída de las ventas corresponde también a los que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro, con un descenso del 53,7% entre los pasados meses de enero y abril.

Noticia completa: Terra/Actualidad

Visita este Visita esteUrl

Autos Peugeot 308 GT

Autos Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Tech Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Visita este Visita esteUrl

tarot

Autos El gafe de Carlos Sainz

Autos Si amigos el mejor piloto español de rallyes de todos los tiempos Carlos Sainz tuvo momentos de gafe como el ocurrido en 1998 con el Corolla WRC en el rallye de inglaterra, tras el abandono de Makinen.
Carlos entrando en puntos conseguia el campeonato pero a 200 metros de la meta en el ultimo rallye de Inglaterra el corolla dijo basta y revento con lo que se escapó su tercer campeonato los tres hubiesen sido con Toyota, tras ganar los dos primeros con el mitico Celica.
Quedara en los anales la frase 'Trata de arrancarlo Carlos'Visita este Visita esteUrl


cerrajeros en barcelona
diseño paginas web
enlaces de texto
posicionamiento en google
posicionamiento natural
presupuesto desarrollo web
regalos recien nacido
Trabajar desde casa

Auto Alfa Mito

Auto Si hace poco puse un post del A1, hoy comentemos la reaccion transalpina, El alfa Mito, unicamente con 3 puertas y 4.06 metros, plataforma del Grande Punto, aparece el Mito lo nuevo de Alfa Romeo con dos mecanicas de gasolina y 1 de gasóleo, digamos que la gama alfa completa sus carencias.

En cuanto a seguridad alfa propone el ESP en toda la gama Mito, la parrilla del alfa se inspira en antiguos modelos de Alfa, una de las novedades es configurar el alfa como 2+2 o configurarlo para 5 personas el alfa de momento tendra una potencia máxima de 155 cv del potente y económico motor 1400 cc turbo pero pronto se esperara la version GTA con mas caballaje.

En cuanto a la trasera nos recuerda incluso a opticas ferrari, el Alfa quiere llegar a ser un utilitario premium, en cuanto a el acabado supera con creces a muchos de estos, la nueva direccion del alfa es denominada DST siendo electricaVisita este Visita esteUrl

Novedades Lotus en Brasil,

Novedades

Platinuss, el importador brasileño de Pagani y Lamborghini, anunció que a partir del mes que viene empezará a comercializar en ese país los modelos de Lotus. Las primeras unidades en llegar a Brasil serán una coupé Exige S y un roadtser Elise Type 72D (foto), que corresponde a una serie limitada en homenaje al piloto brasileño Emerson Fittipaldi.

La llegada de Lotus a la Argentina es aún incierta. En noviembre del año pasado el CEO de Lotus Norteamérica, Robert Braner, le ofreció al empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García que tomara la representación de la marca en el país. García, más conocido como Joan Fercí, es el titular de Lamborghini Latinoamérica y diseñador del prototipo que se presentó el año pasado en Buenos Aires.

Fercí y Braner se conocen desde los tiempos en que el norteamericano era el CEO de Lamborghini USA. Juntos negociaron en 1996 la cesión de los derechos de Lamborghini a nombre de Fercí para toda Latinoamérica y hasta el año 2095.

Fercí está convencido de que los productos de Lotus se complementarían muy bien con sus planes de vender en la Argentina los Lamborghini Gallardo y Murciélago italianos, además de los autos de desarrollo local como el Alar y el Coatl (foto de abajo). La falta de financiación para la operación, sin embargo, es un escollo que aún no se logró superar.

Recomiento RecomientoUrl

Auto WRC 2008: Final, Rally de Grecia

Auto Fue un rally muy duro, tal como se esperaba. No hubo un solo auto que no haya pinchado o roto algún neumático en algún tramo. Hubo roturas de suspensiones al por mayor.
Así y todo el campeón, Sebastien Loeb, una vez más logró imponerse al resto y se quedó con la victoria número 41 y cada vez se aleja más en un récord difícilmente alcanzable por otro piloto en el futuro.

El día sábado había comenzado con los Ford queriendo descontar. Así fue que Hirvonen y Latvala salieron con todo y enseguida comenzaron a recuperar puestos.
En el segundo especial Loeb pincha un neumático y Sordo pasa al frente por 20 segundos de ventaja.
Las cosas para Hirvonen se iban a poner complicadas cuando en el SS9 se le daña la suspensión trasera del Focus, haciéndolo perder más de 30 segundos y cayéndose en la clasificación.
A todo esto, Peter Solberg con el nuevo Subaru se mantenía en un ritmo parejo y se ubicaba en un muy buen tercer puesto trás los dos Citroen.

Por la tarde se volvía a correr el fatídico tramo Aghii Theodori y allí las cosas se complicarían un poco para varios. Sordo pinchaba una rueda y rompía otra por lo que se quedaría sin repuestos por el resto del día. Así y todo pudo defender la punta pero con un futuro incierto.
Loeb inteligentemente hizo el tramo a un ritmo menor pero con cuidado para no romper nada.
El turbo del Focus de Latvala dijo basta y le hizo perder al finlandés más de 4 minutos, relegándolo a la 9° posición.
Para tristeza de los argentinos, al Focus de Federico Villagra se le rompía la suspensión trasera haciéndolo abandonar en momento que iba en 6° lugar y con perspectivas de ganar mejores puestos. Una pena terrible porque sin duda esta venía siendo la mejor carrera del Coyote desde que comenzó a manejar en el WRC.
Este terrible tramo también se cobró al Suzuki de Per Gunnar Anderson.

En el siguiente tramo pasó lo que todos pensaban que iba a pasar. Sordo pinchó otro neumático y así Loeb recobró la punta. Asi el español quedaba con la titánica tarea de manejar el último tramo del sábado con una rueda dañada y rogar de poder llegar.
Y pudo llegar pero perdiendo casi 5 minutos por lo que descendió al 7° lugar al finalizar el día.
La punta le quedaba a Loeb pero por apenas 28 segundos por delante de un Peter Solberg que no dejaba de sorprender con el nuevo Subaru. Tercero quedaba su hermano mayor Henning y en cuarto lugar pero bastante lejos quedaba Hirvonen.

El domingo Loeb salió con el pie pesado y ya en el primer tramo estiró la diferencia a casi un minuto.
En el tramo SS16 el motor del Focus de Henning Solberg comenzó a fallar y así Hirvonen se le vino encima. Los mecánicos trataron de buscarle la falla en los 30 minutos asignados para el parque de servicio, pero apenas comenzó el tramo SS17, el motor siguió fallando y así Henning perdió toda chance de podio.
Hirvonen subió al tercer lugar y así las cosas se mantuvieron hasta el final.
Ni que hablar de la alegría de Peter Solberg por volver a un podio y del equipo Subaru por semejante debut con el nuevo modelo. Grande Peter! A ver si vuelve a ser el monstruo que supo ser!

De esta manera Loeb recupera por 1 punto de ventaja la punta del campeonato. Citroen le descuenta varios puntos a Ford y queda a solo 2 puntos abajo.
Veremos como siguen las cosas dentro de 15 días en Turquía.

Clasificación final:

Pos	No	Driver	Time	Diff Next	Diff 1st
1.	1	Sébastien LOEB	3:54:54.7	0.0	0.0
2.	5	Petter SOLBERG	3:56:04.2	+1:09.5	+1:09.5
3.	3	Mikko HIRVONEN	3:56:50.8	+46.6	+1:56.1
4.	15	Urmo AAVA	3:59:14.4	+2:23.6	+4:19.7
5.	2	Dani SORDO	3:59:44.1	+29.7	+4:49.4
6.	16	Matthew WILSON	4:01:06.0	+1:21.9	+6:11.3
7.	4	Jari-Matti LATVALA	4:01:42.2	+36.2	+6:47.5
8.	8	Henning SOLBERG	4:04:08.7	+2:26.5	+9:14.0
9.	11	Toni GARDEMEISTER	4:05:08.5	+59.8	+10:13.8
10.	18	Conrad RAUTENBACH	4:08:23.8	+3:15.3	+13:29.1
11.	12	Per-Gunnar ANDERSSON	4:08:47.2	+23.4	+13:52.5
12.	14	Khalid AL QASSIMI	4:08:50.3	+3.1	+13:55.6
13.	9	Federico VILLAGRA	4:13:24.9	+4:34.6	+18:30.2
14.	41	Andreas AIGNER	4:16:06.7	+2:41.8	+21:12.0
15.	57	Martin RAUAM	4:16:41.7	+35.0	+21:47.0
16.	42	Bernando SOUSA	4:17:04.8	+23.1	+22:10.1
17.	50	Armindo ARAUJO	4:17:34.4	+29.6	+22:39.7
18.	56	Fumio NUTAHARA	4:18:19.6	+45.2	+23:24.9
19.	48	Evgeny AKSAKOV	4:23:11.6	+4:52.0	+28:16.9
20.	43	Evgeniy VERTUNOV	4:24:08.1	+56.5	+29:13.4

Campeonato Pilotos:
Loeb 50, Hirvonen 49, Atkinson 31, Latvala 26, Sordo 25

Campeonato Contructores:
Ford 81, Citroen 79, Subaru 50, Stobart 37, Munchis 16, Suzuki 7

Gracias por visitar Simplemente Rally! Te invito a que visites también logiacervecera.com.ar.

Visita este Visita esteUrl

Increible MASERATI QUATTROPORTE AUTOMÁTICO

Increible Tiene el exquisito acabado propio de una berlina de representación. Sin embargo, el componente deportivo y su forma de enfrentarse al asfalto le dan ese toque especial que hace de él un modelo singular.
Maserati es una marca que desde sus inicios ha estado involucrada en la competición y esos genes no se pueden obviar así como así.
Por ello, cuando en 1963 se presentó el Quattroporte, el primer gran turismo de lujo de este fabricante, los responsables de la compañía presumieron de tener la berlina más rápida del mundo.
Desde entonces la firma italiana ha pasado por diferentes vicisitudes, pero ni en los peores momentos de crisis se desvió un ápice de la trayectoria que tanta fama le dio en las pistas, poniendo siempre en el mercado coches con unas cualidades dinámicas ligadas inevitablemente a su esencia deportiva.

La primera versión del Quattroporte, que dos años después de su lanzamiento recibió la variante automática, estuvo a la venta hasta 1971.
Después, le han seguido dos generaciones más, con intervalos de tiempo entre ellas en las que se dejaba de producir este vehículo situado en la cima de la gama Maserati, hasta que en 2003 llegó el turno del actual Quattroporte, el cuarto de la saga.

El diseño de este automóvil volvía a salir de los lápices de Pininfarina, autor también del segundo, y durante tres años se ha vendido únicamente con un tipo de acabado y una caja de cambios manual pilotada, es decir, con un embrague que el conductor no tiene que accionar, pues es la electrónica quien realiza esa tarea de forma muy eficaz.
Ya en el pasado ejercicio se sumaron dos nuevas variantes de equipamiento a la familia, una denominada Executive GT y otra Sport GT, que resaltan el lujo y la deportividad, respectivamente, para ahora completar la oferta con un vehículo dotado de cambio automático.
La transmisión está hecha por el prestigioso especialista ZF, aunque en el desarrollo se han involucrado los ingenieros de Maserati, con el fin de alcanzar una puesta a punto acorde al espíritu del constructor de Módena.
Por supuesto, no podían faltar la suavidad, el confort y un silencio de marcha encomiables, pero con la premisa deno perder nada del carácter deportivo que conforma la singularidad de este coche.

Visita este Visita esteUrl

Novedades Nuestros queridos coches suzuki santana

Novedades EL Suzuki santana era simplemente el Suzuki Samurai Japones, pero fabricado en la fabrica Andaluza de Santana en Linares, empresa Española de ahi su nombre Suzuki Santana, un todoterreno de pequeñas dimensiones producido entre los años 1985 y 2001, un pequeño coche muy apreciado para el campo y en pueblos de la comarca Iberica.

Un pequeño vehiculo de ocio con un precio asequible y un mantenimiento económico, comenzo con un motor de 1 litro de cubicaje y tan solo 45 cv, mas tarde llego el 1300 cc y 64 cv las dos de carburación, con techos de lona , fibra y metalico.

El Santana paso a llamarse Samurai el cual mejoro en seguridad , tambien se añadio una version mas grande denominada long body, la carburación paso a la inyección electronica con sus motores de 1000 cc de 55 cv y 1300 cc de 69 cv, este modelo dio paso al actual suzuki Jimmy




Anuncio Suzuki Samurai .
Visita este Visita esteUrl


Carta astral
diseño paginas web
diseño web barcelona
programas de afiliados

Novedades Equipamiento en automóviles (parte 2): accesorios interiores

Novedades En la primera parte vimos todo lo que era equipamiento de confort y seguridad que un auto podría tener, ahora bien, si no estás conforme con eso y quieres regalarle más cosas a tu bebé de cuatro ruedas, aquí una pequeña ayuda en tus decisiones. 1. Audio: La mayoría de las personas en lo primero que [...]Visita este Visita esteUrl

blog Audi A3 Cabrio

blog

Audi A3 Cabrio

La marca de los cuatro aros aprovecha la llegada de la primavera para lanzar una atractiva variante de su modelo A3: el Cabrio. El A3 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas con capota de lona. Es cómodo para un uso como descapotable, pero hay que tener en cuenta que estos cuentan con el techo duro, cuyo mecanismo es más costoso de plegar, también para usarlo habitualmente como coche cerrado lo interesante es que solo tarda 9 segundos para guardarlo en el maletero; para colocarlo sobre la carrocería tarda aproximadamente 13 s, un tiempo realmente inferior en comparación con sus rivales. Desde el punto de vista de la protección contra el viento, el A3 Cabrio es mucho más efectivo que, por ejemplo, un Mazda MX5. Sin embargo no me parece una razón para elegirlo frente a coches como el Volkswagen Eos. La mecánica se basa en dos motores de gasolina y dos diésel, con opciones de caja manual o automática. Por su estética y calidad, seguro que enamorará a cualquier apasionado de la conducción a cielo descubierto. En la variante Ambition, el Audi A3 Cabrio puede equiparse opcionalmente con un sistema de suspensiones que rebajan la altura de la carrocería en 15 mm. La variante Attraction monta llantas de 16 pulgadas con neumáticos en dimensiones 205/55; en el caso de la línea Ambition, llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en formato 225/45. Adicionalmente, Audi ofrece otras cuatro versiones de ruedas y, también como opcional, un control de la presión de los neumáticos. Entre las opcines de equipamiento podemos encontrar volantes de cuero multifuncionales, un climatizador automático, tapizados de cuero, calefacción de asientos y un asistente de aparcamiento, faros de xenón Plus o el sistema Adaptative Light. Además, para los más exigente, también existe un kit S-Line y un kit Exclusive, con paquetes exteriores para la carrocería y paquetes deportivos.

Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Tech Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Todas las recetas aqui Todo Recetas

Novedades Crean un sistema capaz de reducir un 60% las emisiones de CO2 de los vehículos.

Novedades

Su creador el británico Ian Houston, presidente de la firma Origo Industries, afirma que este nuevo sistema rebaja en un 60% las emisiones de dióxido de carbono de cualquier vehículo.

Una de las pruebas fue realizada sobre su propio vehículo, un Mitsubishi Montero Diesel de 2,5 litros, en el que consiguió reducir las emisiones de CO2 desde 275 gramos por kilómetro hasta los 110 gramos. Emisiones equivalentes a las de un Fiat 500 1.3 Multijet, y sólo seis gramos más que el Prius, vehículo híbrido de Toyota.

Pero esta no es la única ventaja de tan revolucionario sistema. Una vez que el CO2 es recogido en unos filtros, se tratan con un tipo especial de algas, de las cuales, tras ser prensadas, sale un aceite que puede ser utilizado de nuevo para mover el vehículo o bien emplearlo para alimentar la caldera de la casa.

Houston asegura que ya existen varias compañías interesadas en este sistema, pero por ahora continuará guiando su propio proyecto, ya que calcula puede producir unos beneficios de unos 3.000 millones de euros.

Fuente: elmundo.es/Motor

Visita este Visita esteUrl

Auto Volkswagen motores para el Phaeton

Auto

Volkswagen motores para el Phaeton

Con la llegada de un turbodiésel de alta tecnología, el V6 TDI 3.0 litros. Se trata de una avanzada mecánica de inyección directa que utiliza inyectores piezoeléctricos. La nueva combinación del sistema de conducto común (Common Rail) con la tecnología piezoeléctrica consigue que las cantidades de combustible inyectadas sean bastante menores y más precisas. Esto se traduce en importantes ventajas, como la reducción del ruido, un consumo más bajo y menos emisiones contaminantes. El Phaeton V6 TDI 3.0 también dispone de serie de un filtro de partículas diésel (DPF). Con ello, esta berlina de lujo es una de las pocas de su categoría que cumple ya la normativa EU4.
El motor de seis cilindros, diseñado y construido por el Grupo Volkswagen, desarrolla 225 caballos de potencia máxima y tiene un par máximo de 450 Nm, casi desde las revoluciones del ralentí (a partir de 1.400 rpm).
Equipamiento de serie: tracción total, caja de cambios automática de 6 velocidades, suspensión neumática

– Excelentes prestaciones, 234 km/h, 9,6 l/100 km: La versión estándar del Phaeton V6 TDI 3.0, con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática de seis velocidades (Tiptronic), alcanza una velocidad máxima de 234 km/h y tarda sólo 8,8 segundos en acelerar desde 0 hasta 100 km/h. El promedio de consumo homologado es de 9,6 l/100 km.. La variante más nueva del Phaeton también está equipada de serie con suspensión neumática, lo que convierte a este vehículo en la máquina perfecta para los largos recorridos e ideal para relajarse después de una jornada atareada, a lo que contribuye también sin duda el mínimo nivel de ruido del motor.

– Un camino con dos tecnologías: El motor V6 TDI de 2.967 cc que monta el Phaeton ha escrito un nuevo capítulo en la historia del conducto común, una de las tecnologías más avanzadas del mundo. Volkswagen AG está siguiendo aquí un camino con dos tipos de tecnología: por un lado, la inyección directa con conducto común, que se utiliza en motores de 6 y 8 cilindros TDI, y, por otro, la extremadamente eficaz del inyector–bomba, usada en los motores de 3, 4, 5 y 6 cilindros. Son dos tecnologías diferentes para unos requerimientos ligeramente distintos, pero con una misma meta: obtener el par motor más alto posible con el menor consumo de combustible.

– Compacto, ligero y de gran eficacia: Con una longitud de 440 mm el motor V6 TDI del Phaeton es extremadamente compacto. Las 24 válvulas de este motor de 6 cilindros actúan a través de unas levas de baja fricción con empujadores hidráulicos, una técnica que, junto con la tecnología piezoeléctrica, contribuye a mantener bajos los consumos y las emisiones de gases. Las características acústicas y de funcionamiento silencioso del motor también se sitúan por encima de la media y son comparables a las de un 6 cilindros de gasolina.

– El motor más vendido: El nuevo motor TDI de cuatro válvulas por cilindro será el que represente el mayor volumen de ventas dentro de la gama Phaeton. La versión superior, en cuanto a mecánicas diésel se refiere, seguirá siendo el V10 TDI de 313 caballos. También se ofrecen tres alternativas de motores de gasolina (V6, V8 y W12), con un abanico de potencias que va de los 241 a los 420 caballos.

La incorporación de esta motorización inicial V6 diesel viene a reforzar la oferta diesel de este modelo de lujo que, hasta el momento, solo equipaba el excelente motor V10 TDI. La apuesta lógica de Volkswagen por este tipo de combustible forma parte de la historia de éxitos de la marca y, ahora, en el Phaeton, supondrá una nueva inyección para los excelentes progresos que está consiguiendo este modelo. El Phaeton se encuentra ya situado como cuarto modelo en el segmento de los vehículos de lujo, doblando sus propias ventas del año 2003 y entrando en competencia directa con modelos y marcas de más tradición en el mismo. Además, esta nueva motorización permitirá al Phaeton entrar de lleno en la lucha por el subsegmento diesel dentro del segmento de lujo; subsegmento que supone la mayoría del total de ventas.
El precio para la versión de cinco plazas del Phaeton V6 TDI es de 65.820€, mientras que la versión de cuatro plazas cuesta 79.100€

Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Tech Tags: blog blogs internet auto autos car cars automoviles carros coche coches carro nuevo 0km kilometro milla velocidad lujo mercedes+benz bmw audi volkswagen hyundai honda jeep marcas modelos marca modelo brand luxe video videos youtube

Visita este Visita esteUrl

blog,Autos,Auto,Increible,Novedades, Autos de Primera Toyota: Híbrido con cancelación de ruido.

blog,Autos,Auto,Increible,Novedades, Autos de Primera El cerebro humano de por si tiene una especie de cancelador de sonido, ya sea para eliminar algun ruido repetitivo y molesto como los tic tac de un reloj o el sonido de un refrigerador o simplemente para anular la voz de tu suegra, esta vez Toyota quiere introducir esta tecnología en su próximo híbrido [...]Visita este Visita esteUrl

blog Fiat Grande Punto tuneado

blog


En el video clip inferior se puede apreciar otro Fiat Grande Punto pero tuneado digitalmente.


Si quiere ganar dinero entre aqui Euro Profit

blog Vídeos promocionales Ford Mustang

blog

El Ford Mustang posiblemente sea uno de los pocos automóviles americanos que merezcan la pena, sin renunciar a un estilo marcádamente americano es capaz de proporcionar un elevado nivel de prestaciones (especialmente en sus versiones Shelby GT) acompañado de una estética espectacular.

Hoy veremos cuatro anuncios del Mustang emitidos en los USA, anuncios que seguramente no podrían emitirse aquí por no ser "políticamente correctos".

Alemania:

¿No ha encontrado ningún coche que le guste aquí?, No he encontrado ningún limite de velocidad que me guste allí.

Persecución Policial:

¿Me llevas ya a la comisaría?, Aun no...

Padre e Hijo:

Escúchame con atención, esto no es un juguete, jajajajaja.

Steve McQueen:

Si alguien no lo entiende que vea la película Bullit, donde Steve McQueen a los mandos de un Mustang protagoniza la que está considerada mejor persecución de la historia del cine.

Visita este Visita esteUrl

blog Heroes de formula 1

blog Si amigos despues de mucho tiempo sin actualizar masquecars, voy a contar la historia de dos grandes pilotos que perdieron la vida en uno de los fines de semanas mas trágicos de 1994 en el GP de Imola.

Dos Pilotos muy distintos el Austriaco Roland Ratzenberger , un piloto que llego veterano a la Formula 1 pero que cumplio el sueño de todo Piloto, correr en Formula 1, tan solo 3 carreras, digamos que el piloto humilde con un Simtek Ford
Y Ayrton Senna, el gran campeon Brasileño de formula 1, la superestrella del equipo Williams y sus inolvidables piques con pilotos como Prost y Mansell y el angel salvador que tuvo Barrichelo, que salvo la vida gracias a la rapida actuación de los médicos.

El 30 de Abril el accidente de Ratzenberger conmociono el paddock en la curva Gilles Villenueve Ratzenberger estrelló su Simtek en los entrenamientos frontalmente a 300 km produciendole la Muerte, incluso al propio Ayrton Senna, que luchaba por la seguridad en los circuitos,

Pero el 1 de mayo el gran Ayrton Senna en el Gp de Imola chocaba su Williams Renault frontalmente en la curva de Tamburello a 300 km muriendo en el circuito, pero toda tragedia tiene su lado humano, los comisarios encontraron dentro del destrozado Williams una bandera Austriaca, era el Homenaje que queria hacer la super estrella Senna al modesto Piloto que solo llevaba 3 carreras, hoy en dia su hijo Bruno da sus primeros pasos en competicion.

Las malas lenguas dicen que Schumacher no mostro respeto por la muerte de Ayrton Senna y celebro el ganar el Gran Premio como si nada hubiese pasado aunque tambien se dice que no sabia que Senna habia perdido la vida, aunque existe otro video en el que vemos a Schumi llorando años despues, ¿la realidad? nunca se sabra

Visita este Visita esteUrl

blog La Mille Miglia

blog

La Mille Miglia fue sin duda una de las grandes pruebas clásicas del automovilismo. Una competición de mil seiscientos kilómetros de recorrido que se disputaba a través de las carreteras públicas que unían Brescia y Roma. La carrera transcurría en un sola jornada. Los participantes salían al alba de Brescia y terminaban la prueba al atardecer, de vuelta al punto de origen, tras unas dieciséis agotadoras horas de pilotaje.

El nacimiento de la Mille Miglia tiene su origen en el enfado del Conde Aymo Maggi y de otros industriales brescianos provocado por el traslado del Gran Premio de Italia al circuito de Monza, situado en Milán. En 1926 durante una cena celebrada en el famoso Cafe Vecchio decidieron crear una nueva competición que devolviese a Brescia al lugar que se merecía dentro del mundo del automóvil. El recorrido se determinó que sería Brescia-Roma-Brescia y al comprobar que la distancia era de unos mil seiscientos kilómetros (mil millas) la nueva prueba quedo bautizada de esa forma.

Entre 1927 y 1957 se disputaron veinticuatro ediciones de la Mille Miglia, que se pueden diferenciar claramente en dos etapas separadas por la segunda guerra mundial. La primera ocupa desde 1927 hasta 1940 (con la salvedad de 1939, año en el que no se celebró la carrera debido aun grave accidente ocurrido en la edición del año anterior) mientras que la más reciente se disputó entre 1947 y 1957.

La primera etapa de la prueba italiana tuvo un claro dominador. Los Alfa Romeo 6C y 8C en sus diferentes versiones se coronaron como los grandes triunfadores de esta etapa, obteniendo Alfa Romeo la victoria en diez de las trece ediciones disputadas. Sólo las ediciones de 1927 (OM), 1931 (Mercedes Benz) y 1940 (BMW) tuvieron un vencedor que no pilotase un automóvil de la marca milanesa. En cuanto a los pilotos vencedores nos encontramos con grandes nombres de la era como Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola o Giuseppe Campari.

Tras el parón forzado por la guerra, en 1947 la Mille Miglia volvió a las carreteras italianas, en este periodo la marca que dominó la prueba fue Ferrari. Una marca joven e innovadora que llevó sus modelos a la victoria en ocho de las once ediciones. Las únicas victorias que se le escaparon fueron las de 1947 (Alfa Romeo), 1954 (Lancia) y 1955 (Mercedes Benz). Entre los triunfadores nos encontramos con pilotos de la talla de Alberto Ascari, Stirling Moss, Piero Taruffi o Clemente Biondetti.

La Mille Miglia siempre estuvo situada entre la gloria y la tragedia. Grandes pilotos pusieron su nombre en la lista de vencedores, pero a lo largo de su historia fueron numerosos los accidentes mortales. El último y el que a la postre terminó con la carrera fue el del español Alberto Cabeza de Vaca y Leighton, Marqués de Portago. En la edición de 1957 de la Mille Miglia, a su paso por la localidad de Guidizzollo situada a sólo cincuenta kilómetros de la meta, el Ferrari del piloto español reventó una rueda estrellándose a gran velocidad sobre los espectadores. En el accidente fallecieron tanto el piloto como el copiloto, así como once espectadores. El suceso tuvo una enorme repercusión a nivel mundial, provocando el fin de la Mille Miglia. En Un tributo al Chueco hacen un excelente análisis sobre la figura de Alfonso de Portago y su trágica participación en la prueba italiana.

Afortunadamente la muerte de la Mille Miglia no fue total, desde 1977 se celebra la Mille Miglia histórica que recupera en parte el sabor de la legendaria prueba, aunque convertida en un rally de clásicos, no en una competición de velocidad real como en la verdadera prueba.

Vídeos:

Mille Miglia 1948

Mille Miglia 1953

Mille Miglia: El espíritu de una leyenda

Entradas relacionadas:

La Carrera Panamericana

G.P. de Mónaco 1984 - Una carrera para recordar


Enlaces:

Wikipedia (Inglés)
Ddavid (Inglés)
1000miglia (Inglés)

Si quiere ganar dinero entre aqui EuroForex

blog Heroes de formula 1

blog Si amigos despues de mucho tiempo sin actualizar masquecars, voy a contar la historia de dos grandes pilotos que perdieron la vida en uno de los fines de semanas mas trágicos de 1994 en el GP de Imola.

Dos Pilotos muy distintos el Austriaco Roland Ratzenberger , un piloto que llego veterano a la Formula 1 pero que cumplio el sueño de todo Piloto, correr en Formula 1, tan solo 3 carreras, digamos que el piloto humilde con un Simtek Ford
Y Ayrton Senna, el gran campeon Brasileño de formula 1, la superestrella del equipo Williams y sus inolvidables piques con pilotos como Prost y Mansell y el angel salvador que tuvo Barrichelo, que salvo la vida gracias a la rapida actuación de los médicos.

El 30 de Abril el accidente de Ratzenberger conmociono el paddock en la curva Gilles Villenueve Ratzenberger estrelló su Simtek en los entrenamientos frontalmente a 300 km produciendole la Muerte, incluso al propio Ayrton Senna, que luchaba por la seguridad en los circuitos,

Pero el 1 de mayo el gran Ayrton Senna en el Gp de Imola chocaba su Williams Renault frontalmente en la curva de Tamburello a 300 km muriendo en el circuito, pero toda tragedia tiene su lado humano, los comisarios encontraron dentro del destrozado Williams una bandera Austriaca, era el Homenaje que queria hacer la super estrella Senna al modesto Piloto que solo llevaba 3 carreras, hoy en dia su hijo Bruno da sus primeros pasos en competicion.

Las malas lenguas dicen que Schumacher no mostro respeto por la muerte de Ayrton Senna y celebro el ganar el Gran Premio como si nada hubiese pasado aunque tambien se dice que no sabia que Senna habia perdido la vida, aunque existe otro video en el que vemos a Schumi llorando años despues, ¿la realidad? nunca se sabra

Visita este Visita esteUrl